液壓(yā)泵站是由(yóu)液壓油泵(beng)、驅動用電(dian)動機、油箱(xiāng)、方向閥、節(jie)流閥、溢流(liu)閥等構成(chéng)的液壓源(yuan)裝置或包(bāo)括控制閥(fá)在内的液(ye)壓裝置。按(an)驅動裝置(zhì)要求的流(liú)向、壓力和(he)流量🆚供油(yóu)，适用于驅(qū)動裝置⁉️與(yu)液壓站分(fèn)離的各種(zhong)機械🐉上，将(jiang)液壓站與(yu)驅動裝置(zhì)（油缸或馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連♊，液壓(ya)系統即可(kě)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作。
液壓站(zhan)一般是為(wei)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(háng)提供潤滑(huá)、動力的機(ji)電裝置。
使(shi)用液壓系(xi)統是由于(yu)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuan)遞中具有(yǒu)❄️用💃🏻途廣、效(xiao)率高和構(gòu)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhǔ)要任務就(jiu)是将動⛱️力(li)從👅一種形(xing)式轉變成(chéng)另一種形(xing)式
液壓站(zhan)又稱液壓(ya)泵站，電機(jī)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cóng)油箱中吸(xī)油♉後打油(yóu)，将機械能(neng)轉化為液(ye)壓油的壓(yā)力能，液壓(ya)油通過集(jí)成塊（或閥(fa)組合）被液(ye)壓閥實現(xiàn)了方向、壓(yā)🌏力、流量調(diào)節後⭕經外(wài)接管路傳(chuán)輸到液壓(ya)機械的油(you)缸🐉或油馬(ma)達中，從而(ér)控制了液(yè)動機方向(xiang)的變換、力(li)量的大小(xiǎo)及速度的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(ya)機械做功(gong)。
液壓站是(shi)獨立的液(ye)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yào)👌求⛱️供油，并(bing)控🔴制油流(liú)的方向、壓(ya)力和流量(liàng)，它适用于(yú)主機👣與液(yè)壓裝置可(kě)分離的各(ge)種液壓機(jī)械下，由電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhong)吸油後打(dǎ)油，将機械(xie)㊙️能轉化為(wei)📱液壓油的(de)壓力能。
用(yòng)戶購買後(hòu)隻要将液(ye)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhi)行機構（油(you)缸和油💞馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓(ya)機械即可(ke)實現各種(zhǒng)規定的動(dòng)作💋、工作循(xún)環
液壓站(zhàn)的結構形(xing)式，主要以(yi)泵裝置的(de)結構形式(shì)、安裝☁️位🤞置(zhi)及📧冷卻方(fāng)式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(an)裝
按油泵(beng)裝置的機(jī)構形式、安(ān)裝位置可(ke)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuang)置立式安(an)裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhu)要用于🌂定(ding)量泵系統(tong)。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zai)油箱蓋闆(pan)上，主要用(yong)于變量泵(beng)系統，以便(bian)于流量調(diào)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zài)油箱旁單(dān)獨的基礎(chǔ)上，旁置式(shì)可裝🔞備備(bèi)用泵，主要(yao)用于油箱(xiāng)容量大250升(shēng)，電機功率(lǜ)7.5千瓦以上(shang)的🐪系統。

冷(leng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shen)與空氣熱(re)交換冷卻(què)，一般用于(yú)油箱容量(liang)小于250升的(de)系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jin)行強制冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油箱容(rong)量大于250升(shēng)的系統。液(yè)壓站以油(you)箱的有效(xiao)貯油量度(dù)及電機功(gong)🔞率為主要(yào)技術參數(shu)。油箱容量(liang)共有18種規(gui)格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(ju)用戶要求(qiu)及依據工(gōng)況使用條(tiáo)件，可以做(zuò)到：①按系統(tong)配置集成(cheng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuài)；②可設置冷(lěng)㊙️卻器、加熱(re)器、蓄能器(qi)；③可設置電(diàn)氣控制裝(zhuāng)置，也可不(bú)帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)過多可适(shi)當加厚或(huo)增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuan)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不(bú)鏽鋼闆厚(hou)度3－5MM，承重部(bu)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiang)内部防鏽(xiù)處理較難(nán)實現，鐵鏽(xiu)進入油循(xun)環系統🧡會(hui)造成很多(duō)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gāng)設計的油(yóu)箱則解決(jue)了這☂️一業(yè)界難題。

液(yè)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huó)塞杆液壓(ya)缸隻有一(yi)端有活塞(sai)杆。如圖所(suo)示是一種(zhong)單活塞液(yè)壓缸。其兩(liang)端進出口(kou)油口A和B都(dōu)可通💔壓力(lì)油或回油(yóu)，以實現雙(shuang)向運動，故(gù)稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shì)一種單作(zuò)用式液壓(yā)缸，靠液壓(yā)力隻能實(shi)♉現一🎯個方(fang)向的運動(dong)，柱塞回程(cheng)要靠其它(ta)外力或柱(zhu)塞的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承(chéng)而不與缸(gang)套接觸，這(zhe)樣缸套極(jí)易加🔴工，故(gù)适于做長(zhǎng)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞總受(shou)壓，因而它(tā)必須有足(zu)夠的剛度(dù)；
④柱塞重量(liang)往往較大(dà)，水平放置(zhì)時容易因(yin)自重而下(xià)🔞垂，造成密(mi)封件和導(dǎo)向單邊磨(mó)損，故其垂(chui)直使用更(gèng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(jù)有二級或(huo)多級活塞(sāi)，伸縮式液(yè)壓缸中活(huó)塞🍉伸出的(de)順序式從(cong)大到小，而(er)空載縮回(huí)的順序則(ze)一般是從(cóng)小到大。伸(shēn)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suō)回時長度(du)較短，結構(gòu)較為緊湊(còu)。此種液壓(yā)缸常用于(yu)工程機械(xiè)和💁農業機(jī)械上。
4）擺動(dòng)式
擺動式(shì)液壓缸是(shì)輸出扭矩(ju)并實現往(wǎng)複運動的(de)執行元件(jian)🛀，也稱🏃擺動(dòng)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片和雙葉(yè)片兩種形(xíng)式。定子❄️塊(kuài)固定在缸(gang)體上，而葉(ye)片和轉子(zǐ)連接在一(yī)起。根據進(jin)油方向，葉(ye)片将帶動(dong)轉子作往(wang)複擺動 。

二(èr)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tǒng)系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒(tǒng)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(di)式多繩提(tí)升機。
液壓(yā)延時二級(jí)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系(xì)列提升機(ji)（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dān)筒系列提(ti)升機和多(duo)繩系列（塔(ta)式和落地(di)式🌈）提升機(ji)（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(biān)輯
液壓泵(bèng)站功能部(bù)件
液壓站(zhan)是由泵裝(zhuang)置、集成塊(kuài)或閥組合(he)、油箱、電氣(qi)盒⛱️組🏃‍♀️合而(er)成，各部件(jian)功用如下(xia)：
泵裝置——上(shàng)裝有電機(jī)和油泵，它(ta)是液壓站(zhan)的動力源(yuán)，将機械能(néng)轉❌化為液(yè)壓油的動(dong)力能。
集成(cheng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tōng)道體組合(he)而成。它對(duì)液壓♈油實(shi)行方向、壓(ya)力、流量調(diào)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pan)上，闆後管(guǎn)連接，與集(ji)成塊🎯功能(néng)相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bi)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空🔅氣濾(lǜ)🌈清器等，它(ta)用來儲油(yóu)、油的冷卻(què)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yī)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆；一(yi)種是配置(zhì)了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xi)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kong)制液壓油(you)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動⭕方向(xiàng)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zheng)個液壓系(xì)統超壓，相(xiàng)當于安全(quán)閥，保護油(you)泵和油路(lù)系統的安(an)全及保持(chi)液壓系統(tong)的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jie)減壓閥可(kě)以滿足不(bú)同的工作(zuò)機構需要(yao)不同工作(zuo)壓力的要(yào)求，使二次(cì)油路壓力(li)低于一次(cì)油🏃🏻‍♂️路壓力(li)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(háng)節流調速(sù)，可改變執(zhi)行元件液(yè)壓缸的工(gong)作速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lǜ)器——液壓站(zhan)内有兩個(gè)濾油口。一(yi)個安裝在(zai)齒輪泵的(de)吸油口處(chu)，以免吸入(ru)油箱液壓(yā)油中的🌂顆(kē)粒等雜質(zhì)。另一個♌裝(zhuāng)在系統的(de)液壓油輸(shū)送管路上(shang)，達到清除(chu)液壓油中(zhōng)的雜質🥰，同(tong)時也可清(qing)除液壓油(you)本身化學(xué)變化所産(chan)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tàn)化的顆粒(li)等。從而起(qi)到防止閥(fá)芯卡死、阻(zu)尼孔堵塞(sāi)等故障發(fa)生。管路系(xì)統上設有(you)壓差報☔警(jǐng)裝置，濾芯(xin)堵塞時，發(fa)出電訊号(hao)，此時應清(qīng)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xiǎn)示液壓站(zhan)的工作壓(yā)力，以利于(yú)操作人員(yuan)☀️控制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zài)油箱上，有(yǒu)三重作用(yong)，一是防止(zhi)空氣中的(de)污染物質(zhi)進入油箱(xiang)；二是起換(huàn)氣作用，避(bì)免油泵出(chū)現吸空現(xian)💃象；三🎯是兼(jian)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuang)在油箱側(ce)面，顯示液(yè)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiang)上裝有溫(wen)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jiē)管路——輸送(song)液壓驅動(dong)力，大部分(fen)用鋼管，也(yě)有用耐壓(ya)膠管

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