1.打樁機(ji)的液壓缸(gang)内部(bu)澀滞

液壓缸内(nei)部零件(jian)的(de)安裝位置不當，零件(jian)發生變(bian)形(xing)、磨損(sun)或形(xing)位公役超(chao)限，由于(yu)動作阻(zu)力過大，使得(de)液(ye)壓缸(gang)活塞(sai)速度(du)跟行程方位的(de)不一(yi)樣，發生改(gai)變(bian)呈現(xian)滑移或(huo)匍匐現象(xiang)，追其根源是(shi)因爲零(ling)件裝(zhuang)置的質量差，外表(biao)面有傷痕或燒結(jie)發生(sheng)的鐵屑(xie)，使(shi)得阻(zu)力增大(da)，而(er)速度(du)下降。

2.液壓缸的(de)孔徑加工差

打(da)樁(zhuang)機 的液壓缸(gang)活塞(sai)和(he)缸(gang)筒、導(dao)軌等(deng)都做相對(dui)運動，孔(kong)徑加工差會(hui)加劇磨損(sun)，使(shi)得缸筒的中(zhong)心線直線性下(xia)降，這樣活(huo)塞在(zai)液壓缸内作業(ye)的時候，摩擦的(de)阻力會時大時(shi)小，發生滑(hua)移(yi)或(huo)匍匐現(xian)象(xiang)，先将液壓缸(gang)修磨一(yi)下，再按需求制(zhi)造(zao)活塞，修(xiu)磨活(huo)塞杆，裝備導向(xiang)套，來解(jie)決(jue)液壓(ya)缸孔徑(jing)加工差(cha)的現象。

3.液壓泵(beng)或液壓缸進入(ru)空氣

      空(kong)氣不論(lun)發生(sheng)壓縮或膨(peng)脹，都會造成活(huo)塞的(de)滑移或匍(pu)匐現象；打(da)樁公(gong)司在打樁機的(de)液壓泵設(she)置專(zhuan)門的排氣裝置(zhi)，快速(su)操作(zuo)全行(hang)程往返數次排(pai)氣，這樣可以将(jiang)進入液壓(ya)泵或液壓缸的(de)空氣(qi)盡快排(pai)出(chu)去。

4.密(mi)封件質量(liang)的好(hao)壞

      常(chang)用(yong)的密封(feng)件主要(yao)有(you)o型密封圈和u型密封(feng)圈；o型密(mi)封圈在(zai)低(di)壓下(xia)運用時(shi)面壓(ya)較高(gao)，動态摩擦阻力(li)之差(cha)較大，會發生滑(hua)移或(huo)匍匐；u型密(mi)封(feng)圈(quan)的面(mian)壓随(sui)着壓力的增加而增大，密封的(de)效果(guo)也會(hui)進步(bu)，但動(dong)态摩擦阻(zu)力之差變大，内(nei)壓增加影(ying)響(xiang)到(dao)橡膠的彈性，唇(chun)緣的接觸(chu)阻力增大(da)，密封圈傾翻或(huo)唇緣(yuan)伸長(zhang)都會(hui)導(dao)緻滑移(yi)或匍匐的發生(sheng)，采用(yong)支(zhi)承環防(fang)止密封圈傾翻(fan)。