1. 裝車(che)位置選擇

 

設備在裝車過程中(zhong)爲提高裝車(che)效(xiao)率、節(jie)省油耗，駕(jia)駛員經(jing)常會搭(da)建 “平(ping)台”供駐車(che)使用，那麽平台(tai)起到什(shi)麽“作用(yong)”呢？以下是(shi)設備(bei)裝車的常見的(de)三種狀态(tai)：

 

搭建(jian) “平台”使設備(bei)工(gong)作裝(zhuang)置提升的(de)距離(li)變(bian)短(duan)，裝卸更加(jia)省力，而省(sheng)力就意味着不(bu)用大(da)油門，所以就省(sheng)油。

 

2. 油(you)缸角(jiao)度選擇(ze)

 

絕大多(duo)數施(shi)工工況都(dou)需要鬥(dou)杆和鏟(chan)鬥密切配合，當(dang)鬥杆油缸和鬥(dou)杆、鏟鬥油缸和連杆(gan)互成 90 °角時，鏟鬥 / 鬥杄油缸的推(tui)動力最大，提高了工作效率。

 

3. 鏟鬥角(jiao)度選擇

 

設(she)備在做(zuo)剝(bao)離和(he)松土作業時，鏟(chan)鬥和(he)地面的(de)施(shi)工角度很(hen)重要(yao)。一般當(dang)鏟(chan)鬥與(yu)地面呈(cheng) 30 °角時，這(zhe)時回收小(xiao)臂近平垂(chui)直(zhi)，也是最(zui)省油的角(jiao)度。

 

4. 鬥(dou)杆(gan)挖(wa)掘範(fan)圍

 

通常鬥杆從(cong)遠側(ce) ( 前方(fang) )45 °至(zhi)内側 ( 後方 )30 °角，鬥(dou)杆(gan)力矩最大(da)時進行施工；切(qie)忌将(jiang)鬥(dou)杆伸展(zhan)最遠(yuan)處往内收(shou) ( 油缸行程(cheng)未端 ) ，阻力大、效(xiao)率(lü)低(di)且油(you)耗高。

 

5. 分(fen)層挖掘(jue)分層(ceng)取土

 

無論(lun)何種挖掘工況(kuang)，特别(bie)是(shi)在起基(ji)礎或者(zhe)挖(wa)溝槽時利用分層挖(wa)掘，不僅可以讓(rang)挖的溝邊更(geng)加(jia)整齊(qi)保證直線度，更(geng)能使(shi)三個(ge)油缸以最輕松的負(fu)荷(he)工作在(zai)甩土或者裝車時先(xian)取表(biao)層土，切莫(mo)從(cong)底部先(xian)取，因(yin)爲上(shang)面的(de)土(tu)壓(ya)這下面的(de)土在(zai)大臂擡起(qi)時要費(fei)更多的力，隻要(yao)能保證(zheng)每次(ci)能挖滿，就(jiu)沒有(you)必要從底(di)部挖(wa)掘。

 

6. 工(gong)作裝(zhuang)置配合(he)

 

小挖基本都配備(bei)推土(tu)鏟，而且使(shi)用(yong)頻率也相當(dang)高，這(zhe)也造成了行走(zou)終端的使(shi)用壽命問題！所以在(zai)推土時可以先用挖(wa)鬥(dou)先(xian)給刨松，然後(hou)分層推，如果實(shi)在推不動盡量不(bu)要蠻(man)幹大家都(dou)懂，如(ru)果實在無(wu)法避(bi)免，可以(yi)用小臂(bi)邊拉(la)邊推，就像爬(pa)坡一(yi)樣用小(xiao)臂助力，最(zui)大可(ke)能減(jian)輕行(hang)走馬(ma)達的(de)負荷，保護行走(zou)終端，延長(zhang)使用壽(shou)命(ming)，挖溝時分層挖，速度(du)會很快。

 

7. 避免長(zhang)時間的無效怠速(su)

 

在(zai)日常施工(gong)中，很多客戶的(de)設備(bei)怠(dai)速時間(jian)占設備運行時(shi)間的(de) 40 — 50% ，怠速時(shi)間(jian)内(nei)發動機(ji)燒的(de)油沒有創(chuang)造任何價(jia)值，就是在白白浪(lang)費，換句俗話(hua)說：就是在 " 燒錢(qian) " 。 以一台每(mei)年工作 2000 小時的(de)挖掘(jue)機爲(wei)例，如(ru)果怠速達到 40% ，按(an)照怠(dai)速 1 小時消耗燃(ran)油約 3.7 升來(lai)計算，這台挖機(ji)一年就多(duo)産生(sheng)約兩萬(wan)元的油(you)費，這(zhe)麽(me)來(lai)看，是不是(shi)一筆不少(shao)的開支？