壓路(lu)機又(you)稱(cheng)壓土機(ji)，是一種修(xiu)路的(de)設備。壓(ya)路機在(zai)工程機(ji)械中屬(shu)于道(dao)路設備的(de)範疇，廣泛用于(yu)高等(deng)級公路、鐵(tie)路、機場跑道、大壩、體育(yu)場等(deng)大(da)型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性(xing)土壤、路基(ji)穩定(ding)土及(ji)瀝青(qing)混凝(ning)土路(lu)面(mian)層。壓路機以(yi)機械本身(shen)的重力作(zuo)用，适(shi)用于(yu)各種壓實(shi)作業，使被碾壓層産生(sheng)永(yong)久變(bian)形而密(mi)實(shi)。壓路(lu)機又(you)分鋼(gang)輪式(shi)和輪胎式(shi)兩類(lei)。

豐富的配置

    ●兩(liang)大防腐噴頭連(lian)接設(she)計，大容量，電(dian)控壓(ya)力間歇(xie)灑水(shui)。

    ●配備駕駛(shi)室，可選(xuan)空(kong)調或防側(ce)傾(qing)框(kuang)架

    ●采用流(liu)線型(xing)設計，整體造型(xing)優美(mei)，操作台視(shi)野(ye)開闊。

液壓系統

    ●danfoss驅動和(he)振(zhen)動系統帶來穩定性和(he)可靠性。

    ●液(ye)壓雙(shuang)輪驅動，無(wu)級(ji)變(bian)速，液壓轉向，易(yi)于操作

    ●采用雙(shuang)頻，雙(shuang)振幅，進口(kou)柱塞泵(beng)和電機(ji)

發動(dong)機

    ●配(pei)備優(you)質康(kang)明斯發動(dong)機，動(dong)力更強勁，油耗更低(di)

操縱(zong)

    ●液壓行(hang)走(zou)制動器，電(dian)控盤式駐(zhu)車制(zhi)動器，配備(bei)緊急牽引裝置(zhi)，安全性能好

    ●鉸接式(shi)轉向使其(qi)靈活。

産(chan)品參數(shu)

壓路(lu)機曆(li)史及(ji)發展小知(zhi)識 早在遠(yuan)古時期人(ren)們就(jiu)曾利用畜(chu)群的蹄足(zu)對土(tu)壤進行踩踏、搓(cuo)揉和(he)搗實來處(chu)理房(fang)屋的(de)地基(ji)，壓實大壩和河(he)堤，在19世紀中(zhong)葉以前(qian)，西方(fang)的道路工程以碎石(shi)子鋪路爲主，壓(ya)實主要靠車輛自然碾壓(ya)，直到(dao)1858年發明了(le)軋石(shi)機後(hou),促進了碎(sui)石路面的(de)發展(zhan),才逐漸出(chu)現了(le)用馬拉(la)的(de)滾筒進行(hang)壓實工作(zuo)，這是最早(zao)的壓(ya)路機雛(chu)形。

1860年在(zai)法國出現了蒸(zheng)汽壓路機，進一步促進并(bing)改善(shan)了碎(sui)石路面的(de)施工(gong)技術(shu)和質量，加(jia)快了進度(du)。在20世紀初，世界上公(gong)認碎(sui)石路面是當時最優(you)良的(de)路面而推廣(guang)于全(quan)球，壓實(shi)的概念逐(zhu)漸被(bei)人們所(suo)知，壓路機也随之出現(xian)各個(ge)道路施工工(gong)地(di)上，19世紀中(zhong)葉，内燃機的發(fa)明給壓實設備(bei)的發(fa)展帶(dai)來了(le)巨大(da)的生機。第(di)一台内(nei)燃(ran)機驅動的壓路機誕(dan)生在20世紀(ji)初。

随(sui)後出現的是輪(lun)胎壓(ya)路機，羊足(zu)碾壓路機與光(guang)輪壓路機幾乎(hu)是同時産生的(de)，人們對靜碾壓(ya)路機(ji)的壓實效(xiao)果(guo)進行了(le)研究(jiu)，認爲(wei)增(zeng)加(jia)壓路(lu)機的重量(liang)可使(shi)壓路機的線壓(ya)力增加(jia)，從而提(ti)高壓實效果。于(yu)是，在相當長(zhang)的(de)一段(duan)時間(jian)内，人(ren)們緻力于開發(fa)大噸(dun)位壓(ya)路機(ji)，最大的(de)輪胎壓(ya)路機(ji)曾(ceng)重達200多(duo)噸，不過這(zhe)段時(shi)期内，壓路機的(de)變化還是(shi)主要(yao)體現動(dong)力及外(wai)形的改進上。