供油不足通常(chang)是由(you)于需要在(zai)适當(dang)的時間添(tian)加油和(he)減少油(you)，以控制打(da)樁機(ji)的速(su)度，這(zhe)時需(xu)要大力(li)施工。這(zhe)種控制主要通(tong)過增(zeng)加或減少加速器(qi)來控制(zhi)轉速來控(kong)制液(ye)壓系統的壓力(li)。在這種情(qing)況下(xia)，動力(li)頭和液壓(ya)錘的功率受到控制。整個(ge)過程是(shi)一個能量轉(zhuan)換的(de)過程。

除了(le)這個原因(yin)之外，還有(you)一個原因(yin)是柴油機的供(gong)油角度(du)調整不(bu)當。供油角度基(ji)于活塞缸(gang)的運(yun)動規律。如果供油角(jiao)度調整不(bu)當，也會(hui)造(zao)成熄(xi)火。另(ling)外，怠速太(tai)小。在這種(zhong)情況(kuang)下，如果設(she)備輕(qing)微移動，就會熄(xi)火(huo)。

操作員控制(zhi)不當會(hui)導緻打(da)樁機停機，如坡(po)道供(gong)油(you)不足、刹(sha)車過(guo)快、換檔時點火等。操(cao)作不(bu)當仍(reng)會對某些部件造(zao)成(cheng)巨大損壞(huai)。因此，掌握打樁(zhuang)機的操作技能(neng)非常重要(yao)。操作員必須了解設(she)備，接受專(zhuan)業培訓，然(ran)後才能操(cao)作。