造成機(ji)油壓力(li)過低的主要原(yuan)因：

    1、機油油量不足

    如果機(ji)油油(you)量不足，會使機(ji)油泵的泵油量(liang)減小或者因進(jin)入空(kong)氣(qi)而泵不上油(you)，使機(ji)油壓力下(xia)降(jiang)，曲(qu)軸與(yu)軸承、缸套與活塞都(dou)會由(you)于潤(run)滑不良而加劇磨損。

    2、機油泵不(bu)轉

    如果機(ji)油泵的驅(qu)動齒輪與驅動(dong)軸的(de)平鍵(jian)損壞(huai)或者脫落；集濾器破(po)損使(shi)機油泵吸入異(yi)物，齒(chi)輪被卡死，都會使機油泵(beng)停轉，機油(you)壓力(li)降爲零。

    3、機油泵磨損(sun)

    機(ji)油泵泵軸與(yu)襯套(tao)之間的間隙、齒輪端(duan)面與(yu)泵蓋(gai)的間(jian)隙、齒側間隙或(huo)徑向間隙因磨(mo)損而過大(da)時，都會導(dao)緻泵油量(liang)減小，使(shi)機油壓力下降。

    4、發動機溫度過(guo)高(gao)

    如果(guo)發動機冷卻系(xi)水垢(gou)過(guo)多(duo)、散熱(re)不良、長時間超(chao)負荷作業(ye)或者(zhe)噴油(you)泵的供油(you)時間(jian)過遲等都(dou)會使發動機過(guo)熱，加速機油的(de)老化(hua)、變質(zhi)、變稀(xi)，從各(ge)配(pei)合(he)間隙(xi)中洩(xie)漏，壓力降(jiang)低。

    5、主軸承與連(lian)杆軸承的配合(he)間隙增大

    發動(dong)機長(zhang)期使用後主曲軸與連杆軸承(cheng)的配合間(jian)隙逐漸增(zeng)大，洩(xie)漏增加，機(ji)油壓(ya)力便(bian)下降。

    6、旁通(tong)閥損(sun)壞

    爲(wei)了保(bao)持主油道的正(zheng)常油(you)壓設有旁(pang)通閥(fa)，如果(guo)其調(diao)壓彈簧軟化或(huo)調整(zheng)不當(dang)，閥座(zuo)與鋼球的配合(he)面磨(mo)損或(huo)者被卡住而(er)關閉不(bu)嚴時，回油量增加，主油道的壓(ya)力就會下降。

    7、機油散熱器(qi)漏(lou)油

    外漏會(hui)污染發(fa)動機表(biao)面，壓力(li)下降；内漏(lou)使機油進(jin)入水箱，冷(leng)卻系的散熱效(xiao)果變差(cha)，發(fa)動機(ji)過熱，機油變稀(xi)，壓力(li)下降。

    8、壓力(li)傳感器(qi)失靈或(huo)油道堵塞

    如果(guo)壓力傳感器失(shi)靈或(huo)主油(you)道至壓力(li)傳(chuan)感器的(de)油道(dao)堵(du)塞而油(you)流不(bu)暢時，機油壓力就會下降(jiang)。

    9、限壓閥(fa)設(she)定壓力過低

    在(zai)潤滑(hua)系中，油(you)泵(beng)泵送(song)的機油在(zai)到達發動(dong)機各潤滑(hua)部件(jian)之(zhi)前，必須(xu)使用适(shi)當(dang)的壓(ya)力。如果限壓閥(fa)設定壓力(li)過低、調壓(ya)彈簧變軟或者密封面洩漏，都(dou)會造(zao)成設(she)定壓(ya)力(li)過低。

    10、機(ji)油牌号(hao)不合适(shi)

    如果選用(yong)的機(ji)油不(bu)合适(shi)或劣(lie)質機油，發動機運轉時就(jiu)會因(yin)粘度(du)過低(di)而加(jia)大洩(xie)漏，壓(ya)力降(jiang)低。

    11、地基(ji)打樁機機油(you)濾清器堵(du)塞

    當機油(you)濾清(qing)器堵塞(sai)而不能(neng)流通(tong)時，設(she)在其底座上(shang)的旁通閥被打開(kai)，機油(you)不經過濾直接(jie)進入(ru)主油(you)道。如(ru)果旁通(tong)閥的開(kai)啓壓力(li)設(she)定過(guo)高，當機油濾清(qing)器被堵塞(sai)時就(jiu)不能及時打開(kai)，機油泵壓(ya)力就會上升，内漏就會增加，對(dui)主油道的(de)供油(you)量減(jian)小，機油壓(ya)力就(jiu)會下(xia)降(jiang)。

    12、長螺旋(xuan)打樁機集濾器(qi)堵塞

    在正(zheng)常情(qing)況(kuang)下，機油壓力在大油門時(shi)應(ying)比小油門(men)時高(gao)，但有時也會出現反(fan)常的情況(kuang)。若油(you)液過(guo)髒、過(guo)粘，就容(rong)易堵塞(sai)集濾器。當(dang)發動(dong)機小油門(men)低速(su)運轉(zhuan)時(shi)，由于機(ji)油泵吸油量不大，主油道(dao)尚能建立起(qi)一定的壓力(li)，因而油壓(ya)正常(chang)；但當(dang)加大油門(men)高速運轉(zhuan)時，機油泵(beng)的吸油量會因(yin)集濾(lü)器阻力過大而(er)明顯地減少，于(yu)是因主油道供(gong)油不足機油(you)壓(ya)力表的示值反而下降。